重力式貨架和壓入式貨架之間的有什么區(qū)別

    重力貨架是從托盤(pán)貨架演變而來(lái)的。采用輥道或底輪托盤(pán)，軌道坡度約3°。貨物自重是用來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出和其他進(jìn)出。適用于大批量、類(lèi)似貨物的先進(jìn)先出倉(cāng)儲(chǔ)，空間利用率高，特別是有一定保質(zhì)期、不適合長(zhǎng)期積壓的貨物。

    此類(lèi)貨架不宜過(guò)高，一般在6米以內(nèi)，單件貨物重量一般在1000公斤以內(nèi)，否則會(huì)降低其可靠性和可操作性。然而，目前國(guó)內(nèi)提供倉(cāng)儲(chǔ)和物流服務(wù)的企業(yè)并不經(jīng)常使用這種貨架系統(tǒng)。

    壓入式貨架也由托盤(pán)貨架演變而來(lái)，但它采用了軌道與托盤(pán)車(chē)相結(jié)合的原則。軌道坡度約3度，利用貨物自重實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的進(jìn)退。適用于大批量、小品種的倉(cāng)儲(chǔ)，空間利用率高，進(jìn)出方便靈活。

    據(jù)第三方物流公司介紹，壓入式貨架的總深度不宜太深，一般在5個(gè)托盤(pán)的深度以內(nèi)，否則，由于托盤(pán)和手推車(chē)的相互嵌入，會(huì)大大犧牲空間；單件貨物的重量一般在1500公斤以內(nèi)，貨架高度一般在6百萬(wàn)。

    壓入式貨架系統(tǒng)對(duì)貨架的制造精度要求很高，托盤(pán)車(chē)與導(dǎo)軌的配合尤為重要。如果制造安裝精度不高，很容易導(dǎo)致貨架系統(tǒng)運(yùn)行不良。但鑒于壓入式貨架的優(yōu)點(diǎn)，盡管成本較高，但國(guó)內(nèi)一些倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)公司已經(jīng)有了一定的應(yīng)用。